日本EZO进口精密微型轴承安装后的精度控制问题
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日本EZO进口精密微型轴承安装后的精度控制问题

1.精度提高法

日本EZO轴承在主机中安装完毕后，如测量主轴的径向跳动，可发现其每一转的测值都有一定的变化；连续进行测量时，可发现经过一定转数后，此变化会近似地重复出现。衡量这种变化程度的指标为循环旋转精度，变化近似地重复出现所需的转数代表循环旋转精度的“准周期”，在准周期内的量值变化幅值大，即为循环旋转精度差。

如对主轴加以适当的预负荷，将转速逐步升高至接近工作转速，以实行轴承的“磨合”作用，可以提高主轴的循环旋转精度。

2.提高日本EZO轴承精度的一种方法

某厂试制精密仪器，主轴用6202／P2型轴承而其精度仍不能满足要求，后加粗轴颈并在其上制作滚道以代替内圈，并将钢球进行糯密测量，以尺寸大小每三粒一组，每组钢球取接近120�的间隔分开，由于减少了一重加工表面，又减少了一重配合表面，同时又提高了轴一轴承系统的刚度，而最大三粒与最小三粒钢球的接近等距分布，又提高了轴的回转精度，于是满足了仪器的精度要求。

3.安装精度的综合校验法

将日本EZO角接触球轴承装入主轴后，安装精度的校验顺序如下(以轴径为60?100mm的普通车床为例)：

(1)测量轴和轴承座孔的尺寸，以确定轴承的配合精度，配合要求如下：

内圈与轴采取过盈配合，过盈量0～+4��m(在轻负荷、高精度时为0)；外圈与轴承座孔采取间隙配合，间隙量0～+6��m (但在自由端的轴承使用角接触球轴承时，还可增大间隙)；轴与座孔表面圆度误差在2��m以下，轴承所用隔圈的端面平行度在2��m以下，轴肩内端面对外端面的跳动在2��m以下；轴承座孔挡肩对轴线的跳动在4��m以下；主轴前盖内端面对轴线的跳动在4��m以下。

(2)固定端前日本EZO轴承在轴上的安装

将轴承用洁净的清洗煤油进行彻底清洗，对于脂润滑，先将含有3%～5%润滑脂的有机溶剂注入轴承作脱脂清洗后，再用油枪将定量的润滑脂填入轴承内(占轴承空间容积的10%～15%)；加热轴承使升温20～30℃，用油压机将轴承装入轴端；将紧定套压在轴上并以合适的压力抵住轴承端面使其轴向定位；将弹簧秤的带子卷在轴承外圈上，用测量启动力矩的方法校验所规定的预负荷是否有大幅度的变动(即使轴承很正确，但由于配合或保持架的变形，预负荷也有变化的可能)。

(3)将日本EZO轴承主轴组合体装入座孔

加热座孔使升温20～30℃,用连续轻缓的压力将轴承主轴组合体装入座孔；调整前盖，使前盖的紧固量为0.02～0.05��m，以轴承座外端面为基准，将千分表的表头抵触在轴颈表面上，将轴旋转测量其跳动，要求误差在10��m以下；将千分表定位在轴上，表头抵触后座孔内表面，将轴旋转以测量轴承座前后座孔的同轴度。

(4)将自由端轴承选择性地放在可能抵消偏差的位置，安装到轴承后支承位置，尽可能地抵消相互间的圆度偏差和同轴度偏差
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